| Verslag 1.000km strada-rijden. Aangezien ik zopas de 1.000km grens heb overschreden met mijn nieuwe strada velomobiel, wordt het tijd om een eerste balans op te maken:
Algemeen (bouw-afwerking-service-kwaliteit): Mijn algemene indruk over de kwaliteit van de strada is zeer goed. Hij steekt doordacht en professioneel in elkaar, is goed afgewerkt en oogt ook heel goed. De service tot nu toe is ook prima: snel en accuraat antwoord op mails en vragen. Verder is de strada correct en erg volledig afgeleverd, werkelijk overal is aan gedacht. Jammer was wel dat het bestelde dakje blijkbaar niet op tijd kon geleverd worden. Omdat mijn ex-waw deelbaar is en de strada niet, is het soms ook moeilijker om aan de strada te werken wegens de minder goede bereikbaarheid van de onderdelen. Tot op heden was dat echter geen groot probleem. Besturing: Waar ik het meeste “schrik” voor had, de besturing, is uiteindelijk goed meegevallen. Ik ben al goed gewoon aan het bovenstuur van de strada. Echter, als ik kon kiezen zou ik toch nog altijd voor de besturing van de waw opteren omdat die directer is en mij op die manier een zekerder gevoel geeft. De strada wiegt soms nogal, wat wel verbeterd wordt door de extra armsteuntjes die ik erbij heb aangeschaft. Toch valt het al bij al beter mee dan verwacht, en mijn bochtenwerk verbetert nog steeds.
Banden – sporing: Op mijn verzoek had Ymte bij de aflevering de sporing nog eens nagekeken en lichtjes bijgesteld. Na 1.000 km zie je nauwelijks aan de banden dat ze gelopen hebben, en dat was bij de waw wel even anders! Ben benieuwd hoe lang deze Vredestein Perfect moirrees meegaan. De banden kende ik al omdat ze ook op mijn Ice trike liggen, en ik had ze in de 35mm versie op mijn waw (is nu 47mm op de strada). Momenteel ben ik er tevreden van. Regelmatig kijk ik de banden na of er geen kleine steentjes in zitten en dat loont zich: tot op heden (hout vasthouden!) nog geen enkele platte band. Bij de levering zaten er trouwens extra binnenbanden (20 en 26”) en een buitenband (20”) bij de strada.
Verlichting: De verlichting is op zich al erg volledig, maar omdat ik er niet zeker van was dat ik in het pikkedonker voldoende licht zou hebben heb ik een tweede lamp naast de gewone laten bijplaatsen. Uiteindelijk bleek dat niet echt nodig, want als ik ze beiden op zet heb ik echt een zee van licht. Een beetje overkill dus, maar toch heb ik er geen spijt van want een beetje reserve kan nooit kwaad. Ik gebruik de koplampen nu om de beurt. Enkele dagen geleden heb ik ze ’s allebei samen opgezet omdat ik een beetje verblind werd door de lichten van een schip toen ik in het donker langs het kanaal fietste. Iets wat heel handig is, is de regeling van de koplampen. In het begin stond deze wat los, maar na het schroefje een beetje vaster gedraaid te hebben is dat probleempje opgelost. Dan is er ook nog de “dagverlichting”, twee witte leds die het geheel compleet maken. Achteraan geven twee rode ledjes voldoende licht om goed gezien te worden, al zou een knipperfunctie van de ledjes de zichtbaarheid nog verhogen volgens mij. Ook de (dubbele) pinkers doen hun werk perfect. Het stoplicht bestaat uit drie rode leds, die ook apart kunnen opgezet worden, bijvoorbeeld als mistlamp. Ook de pinkers, twee oranje leds, doen hun werk prima. Handig is hierbij het zoemertje, zo vergeet je niet om de pinker terug af te zetten. De batterijen, waarvan ik dus ook ééntje extra heb bijbesteld, houden het momenteel een kleine 5 uur uit. Ze zijn nog maar 1 keer opgeladen en na enkele keren laden zullen ze nog iets langer meegaan en dat valt goed mee wat mij betreft.
Aandrijving: De aandrijving van de strada is goed ingekapseld, en daar ben ik blij mee. Bij de waw moest ik regelmatig (ongeveer om de 400km) de ketting smeren, maar dat is nu niet meer nodig. Ik kan mij niet van de indruk ontdoen dat de aandrijving van de strada beter is dan die van de waw. Ligt het aan het ene kettingwieltje, tegenover 5 in de waw? Maar in de strada zit dan weer heel wat kettingbuis, en die zit er niet in de waw. Of was het de mountaindrive in de waw die vertraagt? Voor een deel zal het misschien ook het feit liggen dat de strada nieuw is. In elk geval is de strada sneller dan mijn (ex)waw. Ik had verwacht dat de snelheid met kapje ongeveer hetzelfde zou zijn, maar zonder kapje blijkt de strada al sneller! Het is echt verbazend met welk gemak ik snelheden van 35-40km/u en meer kan halen en dikwijls ook kan aanhouden. Dit dan nog ondanks het feit dat de strada zo’n 5kg zwaarder is. Ook bergop voel ik niks van die 5kg! Oorspronkelijk had ik ook schrik van de voorderailleur vermits ik die in de waw al na de eerste 20m in de soep had gedraaid, maar tot op heden is dit geen probleem geweest vermits ik meestal op het middenste voorblad rij. De versnellingen zijn dan goed gespreid, enkel tussen de 5de en 6de versnelling is het “gat” een beetje groot vind ik. Na zo’n 250km begon de strada wel te “ratelen”, hoe langer hoe erger. Op aangeven van collega-stradarijder Patrick heb ik enkele schakeltjes tussen de ketting uitgehaald en het was weer in orde. Je hoort binnenin nog het geluid van de ketting in de kettingbuis en op het kettingwieltje, maar dat is toch minder dan in de waw. Het rijdt gewoon heerlijk!
Vering: Toen ik nog met de waw reed hechtte ik geen belang aan achtervering. Ik dacht dat ik ze niet nodig had en bij de aankoop van de strada was het voor mij ook niet belangrijk of hij achtervering had of niet. Daar moet ik nu op terugkomen, want het maakt wel degelijk een behoorlijk verschil! Het comfort is fel verhoogd en blijkbaar doet dit toch niets aan de snelheid. Ik vermoed wel dat het (in combinatie met het bovenstuurtje) ook een beetje de oorzaak is van het zachte wiegen dat de strada soms doet. Maar al bij al ben ik toch heel tevreden met de achtervering!
Allerlei: De (optionele) claxon op de strada is ook een prima oplossing. Terwijl de “sirene” in de waw binnenin stond, staat de claxon nu aan de voorkant onder de strada. En dat maakt wel degelijk een verschil, het gebeurt nu nog zelden dat men mij niet hoort. Ook ben ik blij met de (ook optionele) grotere remmen. Ze doen hun werk prima. Het inklapbare tiloog dat ik heb laten monteren aan de achterkant heb ik in de praktijk nog niet nodig gehad. Bagageruimte is er meer dan voldoende. Het is een voordeel dat ik naast het stoeltje ook nog één en ander kan laten. Bij de waw kon dit niet omdat ik daar mijn voeten zette bij het instappen. Het stoeltje is vergelijkbaar met de waw en zit prima. Op de waw waren de spiegeltjes meer naar buiten geplaatst en daardoor had ik iets beter zicht naar achter, toch is de zichtbaarheid naar achter in de strada voldoende. Voor mij en opzij zie ik nu, door de meer afgeronde vorm van de strada, beter dan in de waw. Toen ik daarstraks in de strada lag te wachten tot de winkel open ging viel mij de zekering op die vlakbij de batterij zit. Dat hebben de mannen van velomobiel.nl nu nog vergeten: een reserve zekering!
Conclusie: Het hoeft geen betoog dat ik zeer tevreden ben met de aankoop van mijn strada. Ik hoop er nog veel veilige kilometers mee te rijden, en intussen nog veel tevreden en blije ligfietsers tegen te komen (of in te halen, haha)! Tot onderweg!!! |